הדור הרביעי של רנו קליאו הפך סוף סוף לברבור. שלושת הדורות הראשונים של הקליאו היו אמנם רכבים מצוינים אבל העיצוב שלהם היה מעט מיושן ולעיתים אפילו קצת ארכאי (להוציא אולי את הדור השני, שזכה לעיצוב מודרני). הפעם השקיעה רנו מאמצים רבים לא רק בטכנולוגיה שמתחת למכסה המנוע אלא גם בעיצוב המכונית, שהפך לנאה ובעיקר כזה שמיישר קו עם ביצועיה הספורטיביים של המכונית.

מלבד לעיצוב הנאה של רנו קליאו החדשה זכתה המכונית ליחידות הנעה חדשות כמעט לחלוטין. היחידה העיקרית כוללת מנוע 1.2 ליטר טורבו-בנזין חדש, אותו המנוע שמשמש גם את הדגמים הבכירים יותר של קבוצת רנו-ניסאן כמו הקשקאי החדש. למנוע החדש הזה משודכת תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים, שמציעה את כל היתרונות של תיבת הילוכים רובוטית מבלי לסבול מרוב החסרונות. לצידו של המנוע הזה מוצעים גם מנוע 1.2 ליטר בנזין ללא טורבו (מנוע שהושאל מהדור הקודם) וכן מנוע 900 סמ"ק טורבו חדשני, אך אלו מגיעים רק עם תיבת הילוכים ידנית וללא אופציה לגיר אוטומטי.

רנו קליאו החדשה מגיעה מצוידת בכל טוב כבר ברמת האבזור הראשונה. הרכב מגיע עם מערכת שמע מקורית (רדיו רגיל עם אופציה למולטימדיה), דיבורית בלוטות', פנסי ערפל, ג'אנטים מגנזיום ועוד. האבזור הבטיחותי כולל 4 כריות אוויר, אך בזכות תכנון נכון שלהן קיבלה המכונית 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק של ה-EuroNCAP למרות שאין לה 6 כריות אוויר.